“在20万辆以前，要达成目标只需要打好基础。但是到了现在，只打基础已经不行了。必须要搭建完整的生态体系，靠体系力发挥作用。”
2021年11月3日，在长春一汽红旗培训中心的大楼里，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭对记者说：现在的红旗，需要用体系力去匹配更高的销量和速度。
从2018年新红旗破天荒完成3.3万辆的销售，到2019年10万辆，2020年突破20万辆……新红旗品牌一直在以令人侧目的速度行进。
而今年，红旗不仅要打造更强的体系力能力，还要为实现2025年100万辆的目标做先行军——不止要上百万，还要在此基础上持续做大做强。
有意思的是，采访中，陈旭对红旗的愿景规划侃侃而谈，记者特意插话问了最近业内关于红旗销量的关注。陈旭顿了一下，如数家珍列举了一排数字，就又开始探讨下半年红旗的一系列活动思路。
可以感觉到，无论外界如何评说，陈旭和红旗，一直在低头狂奔。
6倍于行业增速
在今年的8月、9月，红旗曾因为批发量数据的波动引来了一波外界的质疑。
彼时，正值整个汽车产业受芯片影响时期。陈旭说，红旗也受到了影响，“红旗经销商都面临没车可卖的状态”。
10月31日，红旗官方发布了新的销售数据：
10月销量突破35000辆，同比增长52%，创造品牌单月销量新纪录；前十个月销量突破23.6万辆，同比增长54%。
对比乘联会刚刚公布的行业数据，1-10月，整个狭义乘用车市场销同比增长8.7%。红旗的成绩6倍于行业平均增速。
而23.6万这个数字也已经超过了红旗去年全年的水平，妥妥地让红旗稳在了二线豪华的首位。
不过相较于单纯的销量数字，在陈旭看来，他们还有更重要的工作——打造更强的销售能力，而且，还要为未来两年承担更大体量而打下基础。不然，“没法完成公司2025战略的100万辆目标”。
所以，当外界只是关心红旗能不能达成今年目标的时候，陈旭和他带领的团队其实正在造一个更强劲的销量“加速器”。
从营销力到体系力
“20万辆级靠我们的拼搏就能拼上去，但要想进入百万，必须是老少妇幼咸宜。咸宜就是咸知+咸喜欢，大家都知道你并且喜欢你。这才能上百万，并且可持续。”
陈旭说，今年他一直在“很费脑筋地”思考两个问题：第一个是红旗如何上百万，第二个是如何在此基础上持续做大做强。
尽管有以前的经验可以借鉴，但在行业变革至营销内卷的当下，对陈旭来说，无疑需要更多新的东西，也需要许多“更红旗”的东西。
为了让红旗从官车、商务车，真正转变成百万辆级的国民车，从今年下半年开始，陈旭开始着手从用户、娱乐、服务、出行、文化等各个层面，打造红旗的品牌力和体系能力。目前其中一些项目已经落地，并且初见成效。
8月份，“为奥运冠军送红旗H9”登上微博热搜收获第一波线上关注度；
9月10日启动全国范围的奥运冠军送车交车仪式，红旗在全国30几个城市又收割了一波线下关注度。
“原来大家都认为红旗自带商务标签。如何走入寻常家庭、吸引普通用户，就需要破圈。”借势今年的夏奥会，陈旭觉得红旗做到了这一点。
此外，上个月红旗还有一个破圈的合作：
10月11日时，万达与一汽集团达成战略合作。万达董事长王健林说，要亲自带头万达副总裁以上高管，全部换乘红旗汽车。消息发布之后引起了财经圈、娱乐圈的多重关注。
陈旭称，这次合作的真正目的不是换车，而是双方未来还将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度互相合作赋能。
比如，接下来红旗有望与万达合作，利用其旗下的商业广场、文旅酒店等共同建设红旗万达商超体验店，进一步拓展渠道布局；同时，与万达的会员体系进行打通，获取更多资源。
据了解，广州车展期间，红旗将发布更多与万达的合作细则。
除了借势奥运、牵手万达，今年，红旗为提高用户服务质量而举办的“领航之星&龙腾之星•技能服务大赛”也在持续推进。
“领航之星&龙腾之星•技能服务大赛”启动
这是红旗每年一届的“保留项目”，陈旭解释说，他们举办这一比赛的初衷，就是要通过内部的实战比拼，以赛代练，强化“销售体验、服务体验”。
如今这一比赛的参赛人员涵盖全国范围的红旗投资人、总经理以及业务层人员，已经成为了销售团队提升服务能力、增强客户销售体验和服务体验的“动力源”。
在今年的大赛上，他们还增设了优秀样板店游学流程，将比赛进一步发展成了传播成功经验的契机。
红旗“领航之星&龙腾之星•技能服务大赛”现场
而除此之外，与航空公司合作共同打造出行生态，借助红旗品牌周边产品的推出打造文创生态等动作，红旗也在持续推进。
“产品大年”和235万潜客
去年的这个时候，谈起红旗快速增长的秘诀，陈旭认为第一个关键在于：“现在有产品了”。
彼时红旗刚刚形成了H5/HS5和H9/E-HS9“双舰双星”的产品矩阵。借助于新车型的到来，红旗的市场得以迅速扩大。
今年，在车型布局上，红旗进行了进一步的细化。随着针对出行市场的E-QM5，和更高端的H9定制版本的推出，红旗的销量拓展有了更多支点。
面向更高的销量目标，陈旭说，“红旗未来几年还将连续推出新的车型”。
据了解，就在明年，红旗将迎来一个产品大年——全新轿车、针对高端出行市场的MPV车型等，都将陆续推出；
按照红旗的规划，未来，除针对普通私人用户的车型之外，红旗还将继续推出更多高端化的定制车型、商务车型等。
另外，陈旭对未来几年的信心，还来自一组红旗APP中的数字。
陈旭告诉我们，红旗智联APP已经有将近270万个注册会员。这其中，车主有大约35万，也就是说，剩下235万其实都是红旗的潜客。
如何通过宠粉节等品牌生态建设活动来调动转化这些潜客，也是陈旭正在做的。
写在最后
曾经，三年间，从3万、到10万、20万……红旗的营销团队成长为了一个会卖车的团队，同时，也积累了成功的经验和信心。
而从今年开始，红旗品牌的任务是速度之下，向更大体量的进化，这对红旗的团队提出了更高的要求。
在近几年国牌崛起、民族凝聚力越来越强的背景下，拥有国车头衔的红旗，或许正迎来最佳的发力时刻。
接下来在整个生态体系加持下，红旗又能跑出什么样的速度？让我们拭目以待。
